一、前言
　　冷藏保温车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。
　　二、发展过程
　　第一阶段
　　整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。
　　第二阶段
　　整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
　　第三阶段
　　全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。
　　三、市场现状
　　国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导车市，如中集车辆(山东)有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、湖北程力专用汽车有限公司等。这些企业约占冷藏车市场70%的份额。但是随着行业发展的前景愈加被看好，将会有越来越多的企业想要进来分一杯羹。
　　随着市场经济发展，市场竞争日趋激烈，部分专业分生产企业以其技术水平高、产品质量好、管理手段先进、销售服务到位而逐步显示其占领市场的优势。象河南冰熊、湖北程力、济南考格尔等成为我国冷藏车行业的佼佼者。一些兼业的冷藏车生产企业在满足多品种、小批量的发展战略思路指导下，对市场也会起到一定的拾遗补缺作用，对行业的发展也会有一定积极影响。
　　总的来说，生产集中度将会不断提高，可以预见到，将会出现产销量占20%—30%的一些骨干企业。专业厢板厂和制冷机组生产企业的迅速发展，弥补了冷藏车厂的某些不足，避免了一些企业盲目铺摊子、重复上项目的现象，对治理散、乱
　　（一）2014年冷藏车市场增长态势表现强劲
　　随着人们生活水平的提高及对食品安全的重视，冷链产业的发展被广泛看好。统计数据显示，2014年1-4月，冷藏车共计生产5275辆，同比增长98%。尤其在4月份，环比增长10%，同比增长120%。冷藏车市场表现出强劲的增长态势，成为专用车行业的发展亮点。
　　从主要企业竞争看，2014年1-4月，前10家企业共计生产3901辆，同比增长102%，占据冷藏车市场74%的市场份额，且前十家企业同比均保持较大幅度增长。北汽福田生产接近1800辆，同比增幅超过160%，占据33%以上的市场份额。安徽江淮位第二，产量超过300辆；镇江康飞、庆铃集团、河南冰熊、镇江飞驰、河南新飞5家企业产量也在200-300辆之间。
　　（二）2015年我国冷藏车需求情况预测
　　我国冷藏车保有量缺口大，未来新增需求快速增长。我国冷藏保温车保有量仅为3万辆左右，远低于美日的20万辆和10万辆，人均冷藏保温车数量仅为美日的三分之一。我国的公路冷藏运量占货车总量比例也低于国际水平。根据测算，我国2015年前的冷藏车需求的年均增速达31%，2025年前也将维持近10%的增速。2015年前冷藏需求约为15.5万辆，假设三年的需求分别为3、5和7.5万辆，则2012-15年的年复合增速为49.5%。
　　下图为：我国2012年-2015年冷藏车市场需求分析图


　　冷藏车属于车辆改装行业，生产厂家众多且大多技术水平很低，行业竞争激烈。而我国的流通成本占食品成本比重高达70%，导致下游冷链物流企业的盈利水平也较差，对低端廉价冷藏车的需求较大，进一步削弱了正规厂商的竞争力，因此，冷藏车行业毛利率较低为9%~10%。
　　四、市场需求预测
　　1.发展的必然性
　　冷藏车、保温车是一种运输鲜活、易腐食品的冷藏运输工具。我国每年因为易腐食品腐烂变质造成的损失高达10亿多元,因此,发展冷藏运输工具在国民经济中具有重要的意义。冷藏车、保温车相对铁路冷藏运输等其它冷藏运输工具,具有机动灵活,适应性强,中间环节少,能够实行门对门运输的优点,因此,发展冷藏车、保温车具有重要的意义。在我国,与其它运输工具相比,冷藏车、保温车市场的发展有着鲜明的特色。作为运输食品的工具,它与食品工业的发展戚戚相关,而国民经济的发展状况对食品工业的发展有巨大的影响,因此,冷藏车、保温车的发展与经济的发展有着密切的关系。另外,作为专用汽车的一种,冷藏车、保温车的发展必然与汽车工业及交通运输业等相关产业的发展有着密切的关系。
　　2.政策支持
　　1、近年来，国家对冷链物流产业给予高度关注，并相继出台政策予以扶持。2007年《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》正式颁布施行；2009年《物流业调整和振兴规划》中强调了要重点发展农产品和食品的冷链物流体系；2010年1月，全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会正式成立；2010年7月，国家发改委出台《农产品冷链物流规划》。其中8项重点工程中有3项涉及冷藏车，提出到2015年，争取全社会新增冷藏运输车辆6万辆。  
　　2014年的一号文件也提出，要加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施，完善鲜活农产品冷链物流体系。农业部近日发布的《2014年国家深化农村改革、支持粮食生产、促进农民增收政策措施》，其中有4项政策涉及到冷链物流，全国所有收费公路（含收费的独立桥梁、隧道）全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络范围，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。冷链运输的发展，为冷藏车市场提供了良好的发展环境。
　　2、4月23日，中华人民共和国工业和信息化部网站发布了2014年第27号公告，宣布自2014年12月31日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国Ⅲ）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。2014年工信部的此番表态将终结国IV排放标准的再度延迟。作为商用车之一的冷藏车也无疑在这一政策的实施范围之内，这将推动2014年冷藏车国IV公告的申请和国Ⅲ车型销售。
　　3、与发达国家比，我国的冷链流通率还存在很大差距。据了解，欧美等发达国家肉禽冷链流通率已达100%，水果在95%以上，而我国肉禽、水果的冷链流通率仅为15%和5%。与之相对应，我国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%，美国为1%，德国等发达国家均为2%-3%。有业内人士预测，到2015年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右。因此，我国冷藏车市场的放量空间依然很大。
　　4、除食品领域外，医疗卫生领域对冷藏保温车的需求增大。根据联邦快递的预测数据，2012年至2017年的全球医药开支中，中国将引领增长，中国在未来五年的累积开支884亿美元，占全球份额的34%。而在所有的医疗产品中，25%的产品对于温度敏感，预计到2016年，在全球最畅销的前50种药品中，将有超过一半的产品需要冷链运输。但值得注意的是，目前国内医药冷藏车（冷链物流）的实施尚无国家或行业的专项标准，主要依靠的法规标准是2005年国务院颁布《疫苗流通和预防接种管理条例》和2007年国家食品药品监督管理局公布的《药品流通监督管理办法》，在医药冷藏车（冷链物流）冷藏标准制定上的滞后是整个冷链行业落后的重要因素。
　　3.销售目标
　　目前，我国冷藏车保有量缺口大，未来新增需求将快速增长；冷藏车属于车辆改装行业，生产厂家众多且大多技术水平很低，行业竞争激烈。而我国的流通成本占食品成本比重高达70%，导致下游冷链物流企业的盈利水平也很差，对低端廉价冷藏车需求较大，进一步削弱了正规厂商的竞争力，因此，冷藏车行业毛利率较低仅为9%-10%。
　　行业格局以六大厂商为主：山东中集市场占有率领先，其他主要是 ：福田、郑州红宇、河南冰熊、河南新飞、镇江飞驰。这些厂商占据冷藏保温车市场60%以上份额。
　　正如以上分析，冷藏保温车市场潜力还相当巨大，我公司常年生产冷藏车配套，通过近些年的积累，为我们进入该行业奠定了良好的底蕴与自信。
　　我公司长期从冷藏车配套研发与生产，具有相当成熟的产品认知度、从实际工作中积累了大量的产品优化升级经验。
　　产品上、下游都有不错的战略合作往来单位，从外购件、外协件质量方面能准确把关；行业精英平时工作上多有联络，人脉广泛。
　　3.依据客户的分类，由公司销售部门分区域营销，条件成熟的区域寻找代理商；同事在我公司现有的互联网营销网络的基础上同步进行。
　　我司拟申报的冷藏车改装项目计划在获得准入资格后，公司计划在第一个规划周期内完成100台的销售任务。

　　综上所述，随着国内冷链物流建设规划逐步推进，相关国家政策陆续实施到位，再加上市场对食品、卫生安全和品质要求的提升需求，冷藏车市场依然蕴藏巨大的发展商机。